2021年，戴姆勒集团完成了卡车业务的拆分，奔驰乘用车、轻型商务车和出行业务组成了全新的梅赛德斯-奔驰集团。
2月17日，梅赛德斯-奔驰集团发布了业务拆分后首个完整财年的财报，每日汽车电讯也受邀在线上参与了奔驰集团2022财报发布会。
尽管2022年汽车行业面临了新冠疫情、半导体供应链瓶颈以及俄乌冲突的持续影响，不过老大哥奔驰的业绩表现依旧亮眼。
2022年营业额达到1500亿欧元，同比增长12%；息税前利润达到205亿欧元，同比增长28%；奔驰乘用车全年销量204万辆，同比增长5%，轻型商务车全年销量41.5万辆，同比增长8%。
在充满不确定性的2022年，奔驰保持盈利的秘诀究竟是什么？
在发布会上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola K?llenius）提到盈利能力的增强时，总结为“专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。”
奔驰董事会成员、首席财务官Harald Wilhelm给出了进一步的解释，2022年梅赛德斯-奔驰的产品销量主要集中在高端豪华和核心豪华产品上，而产品组合的定价增长带动了业绩的增长。
2022年上半年，梅赛德斯-奔驰发布了“聚焦豪华”的战略，将产品矩阵进行了调整，将75%以上的投资聚焦于“高端豪华”和“核心豪华”两个系列。
其中，核心豪华系列主要包括奔驰C级和E级，高端豪华则涵盖奔驰S级、G级和AMG及迈巴赫品牌。相应地，入门级车型和过于小众的产品不再是重点。
这一聚焦战略帮助奔驰更好地抵御了2022年各种不利因素的影响，效果很明显。
2022年梅赛德斯-奔驰S级轿车销量同比增长6%，高端豪华车型总销量同比增长8%，梅赛德斯-迈巴赫在2022年创下销量新纪录，同比增长41%。
更豪华的车型也带来了更高的利润率，2022年梅赛德斯-奔驰乘用车调整后销售利润率由上年同期的13.1%上升至14.6%。
电动化是奔驰2022年财报的另一大亮点。
梅赛德斯-奔驰的纯电车型阵容目前已涵盖9款乘用车和4款轻型商务车，包括全新EQS纯电 SUV和全新EQE纯电 SUV，以及最新首发的全新凌特纯电（eSprinter）轻型商务车。
2022年梅赛德斯-奔驰纯电车型（含smart）销量达到了149227辆，同比增长67%；其中纯电EQS销量超过23400辆。
康林松还在发布会现场透露，梅赛德斯-奔驰正在加快作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐，“奔驰转型的下一新篇章将于2月22日在美国加利福尼亚州举行的战略升级发布会上揭晓，届时我们将聚焦全新梅赛德斯-奔驰操作系统MB.OS。”
中国市场也是奔驰财报发布会上被多次提及的重点，在会后的媒体问答环节，康林松特别感谢了中国团队。
“得益于我们中国团队的努力，我们度过了富有挑战性的2022年。如果没有他们所表现出的韧性和高灵活度，我认为我们不会在今天可以向大家分享如此出色的业绩表现。再次对我们的中国团队表示感谢。”
康林松表示，2023年中国将出台更多推动经济复苏的政策，中国市场也将迎来稳步恢复，梅赛德斯-奔驰将抓住这些机遇，在中国推出富有吸引力的车型阵容和持续深入的本土化布局。
尤其是电动化领域，全新EQS SUV即将上市，今年晚些时候梅赛德斯-奔驰还将在中国生产全新EQE纯电SUV，上海车展期间梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也将亮相。
不过谈到2023年整体业绩表现，康林松还是非常谨慎的，全球经济面临着地缘政治和宏观经济发展突出的不确定性，都将影响到各种供应链和原材料及能源价格走势。
此外，消费者和企业面临的持续通胀压力、随之而来的各央行加息，以及经济增长更明显放缓，使2023年前景更加复杂。
所以梅赛德斯-奔驰集团预计2023年乘用车和轻型商务车的总销量会与上年持平，营业额也将保持上年水平，息税前利润略低于上年水平，不过纯电车型销量有望翻番。
